عندما يُذكر اسم سامسونغ، تتجه الأذهان عادةً إلى الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والأجهزة المنزلية، لكن عملاق التكنولوجيا الكوري الجنوبي يمتلك نشاطا أقل شهرة في مجال الصناعات الدفاعية، شمل إنتاج واحدة من أكثر المقاتلات انتشارا في العالم وهي F-16 Fighting Falcon.ولم تصنع سامسونغ هذه المقاتلة من تصميمها الخاص، بل أنتجتها في كوريا الجنوبية بموجب ترخيص أمريكي، في إطار سياسة تسمح لعدد محدود من حلفاء الولايات المتحدة بتصنيع طائرات F-16 محليا.من الولايات المتحدة إلى خطوط إنتاج سامسونغبدأت قصة كوريا الجنوبية مع مقاتلات F-16 في ديسمبر 1981، عندما اشترت سول طائراتها مباشرة من الولايات المتحدة، لكن لاحقا انتقلت عملية تصنيع جزء من الطائرات إلى كوريا الجنوبية، وتولت Samsung Aerospace إنتاج 72 مقاتلة محليا.وبذلك أصبحت كوريا الجنوبية واحدة من عدد قليل من الدول التي حصلت على حق تصنيع F-16 خارج الولايات المتحدة، إلى جانب بلجيكا والنرويج وتركيا وهولندا.وحملت النسخة الكورية اسم KF-16، ودخلت أولى طائراتها الخدمة في سلاح الجو الكوري الجنوبي في 30 يونيو 1997.أكثر من 160 مقاتلة في الخدمةبحسب المعلومات الواردة في التقرير، كان سلاح الجو الكوري الجنوبي يشغل أكثر من 160 طائرة KF-16 حتى سبتمبر 2025، فيما بدأت أعداد من هذه الطائرات الخضوع لبرنامج تحديث تنفذه شركة Lockheed Martin.ويهدف البرنامج إلى نقل المقاتلات القديمة إلى مستوى F-16V، بما يسمح لها بمواصلة الخدمة لسنوات إضافية بدل إخراجها من الخدمة فورا.ويشمل تحديث Block 72 مجموعة واسعة من الأنظمة، من بينها استبدال الرادار، وتطوير شاشات العرض وإلكترونيات الطيران، وتحسين قدرات حمل الذخائر، إضافة إلى أنظمة متقدمة للملاحة والاتصالات وتجنب الاصطدام بالأرض.كما يتضمن البرنامج دمج قدرات مثل البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) ونظام GPS دقيق محدث، إلى جانب أنظمة اتصالات رقمية متطورة.الرادار الجديد.. أبرز عناصر التحديثويُعد رادار APG-83 AESA من أبرز مكونات التحديث، إذ يوفر قدرة أكبر على اكتشاف الأهداف من مسافات بعيدة، إلى جانب تحسين القدرة على التعامل مع عدد أكبر من الأهداف في الوقت نفسه.وتُظهر هذه التحديثات كيف تمكنت F-16 من الاستمرار في الخدمة لعقود طويلة منذ دخولها الخدمة عام 1979، عبر تطوير إلكترونياتها وأجهزة الاستشعار وأنظمة التسليح بدل الاعتماد على تصميمها الأصلي فقط.مقاتلة عمرها عقود وما زالت في المعركةورغم اقتراب عمر بعض نسخ F-16 من نصف قرن، لا تزال الطائرة مستخدمة على نطاق واسع لدى العديد من القوات الجوية حول العالم.وبحسب الأرقام التي أوردها التقرير، تمتلك F-16 سجلا قتاليا يتضمن 76 عملية إسقاط جوي، مقابل خسارة واحدة في قتال جوي وخمس خسائر بسبب نيران أرضية.سامسونغ.. من الهواتف إلى المقاتلاتتكشف قصة KF-16 جانبا غير معروف نسبيا من أعمال سامسونغ، التي لا تقتصر أنشطتها على الإلكترونيات الاستهلاكية، بل امتدت إلى الصناعات الدفاعية والطيران.ومع استمرار برنامج تحديث KF-16، من المتوقع أن تظل هذه المقاتلات في الخدمة لسنوات أخرى، قبل أن تبدأ كوريا الجنوبية في استبدالها تدريجيا بمنصات أحدث، من بينها F-35 Lightning II.تحمل المقاتلة التي يعرفها العالم باسم F-16 في نسختها الكورية قصة مختلفة، فالطائرة أمريكية التصميم، تُنتج بترخيص في كوريا الجنوبية، وكانت سامسونغ جزءا من عملية تصنيعها.

ليست هواتف فقط.. ما المقاتلة الأسطورية التي صنعتها سامسونغ؟

في بيئات العمليات الجوية الحديثة، قد تضطر طائرات القوات الجوية إلى التحليق داخل مناطق يسيطر عليها العدو، سواء لتنفيذ ضربات دقيقة، أو دعم قوات صديقة، أو نقل أفراد ومعدات استراتيجية، وفي هذه الظروف شديدة الخطورة، تصبح احتمالية إسقاط الطائرات واردة بقوة نتيجة المواجهة المباشرة مع المقاتلات المعادية أو أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة.وفي حال تعرض الطائرة لإصابة حرجة، قد لا يجد الطيار خياراً سوى استخدام مقعد القذف للنجاة بحياته، وتعد هذه اللحظة من أكثر المراحل خطورة في حياة الطيار العسكري، إذ تتم العملية بسرعات عالية جداً وضمن ظروف غير قابلة للتنبؤ، سواء من حيث الارتفاع أو زاوية الطيران أو شدة الضرر الذي أصاب الطائرة.وبحسب ما أورده تقرير صحفي استناداً إلى خبراء عسكريين، فإن الطيار الذي يتعرض لهجوم مفاجئ قد يمر بصدمة شديدة خلال ثوانٍ معدودة، نتيجة الانفجار أو الإصابة المباشرة للطائرة.ويوضح العميد السابق في القوات الجوية الأمريكية هيوستن كانتويل أن الطيار قد يجد نفسه بعد لحظات من التحليق بسرعة تقارب 500 ميل في الساعة أمام انفجار صاروخ على مسافة لا تتجاوز 15 قدماً، ما يخلق حالة من الفوضى الذهنية والضغط الجسدي الهائل، وفقا لموقع slashgear.وتتم عملية القذف عبر سحب مقبض الطوارئ داخل قمرة القيادة، ما يؤدي إلى انفصال مظلة الطائرة واندفاع المقعد الذي يحمل الطيار إلى خارج الطائرة باستخدام شحنة تفجيرية، وخلال هذه العملية، يظل الطيار مربوطاً بالمقعد إلى أن يصل إلى ارتفاع آمن يسمح بفتح المظلة تلقائياً.ويؤكد الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، شون والش، الذي خدم على طائرات F-16 Fighting Falcon لمدة تقارب عقدين، أن الطيار يعتمد أثناء القذف على نظام أكسجين مدمج في المقعد لضمان القدرة على التنفس في الارتفاعات العالية، حيث تنخفض نسبة الأوكسجين بشكل خطير، كما يشير إلى أن القذف من ارتفاعات عالية يستوجب بقاء الطيار مرتبطاً بالمقعد حتى الوصول إلى طبقات هواء أكثر أماناً قبل تحرير المظلة.وفي سياق السلامة القانونية، تشير اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى أن البروتوكول الإضافي الأول لاتفاقيات جنيف ينص على حظر استهداف الطيارين أثناء هبوطهم بالمظلات عندما يكونون في حالة عجز عن القتال، إلا أن المخاطر الميدانية تبقى قائمة بسبب طبيعة العمليات القتالية.كما يحذر خبراء عسكريون من أن قوة القذف نفسها قد تسبب إصابات جسدية خطيرة، خاصة عند السرعات العالية التي قد تتجاوز 400 عقدة، حيث تؤدي إلى ضغط شديد على العمود الفقري وإصابات تعرف باسم "إصابات التموج" نتيجة حركة الأطراف غير المسيطر عليها أثناء الاندفاع.وبعد الوصول إلى الأرض أو الماء، تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً وخطورة، خصوصاً إذا هبط الطيار خلف خطوط العدو، وهنا يدخل الطيار في مرحلة البقاء الفردي التي تعتمد على مهارات التدريب المعروف باسم SERE، وهو اختصار لـ: البقاء، التهرب، المقاومة، والهروب.وفي هذه المرحلة، يقوم الطيار أولاً بتقييم حالته الصحية فور الهبوط، ثم تحديد موقعه الجغرافي ومحاولة فهم طبيعة البيئة المحيطة والمخاطر المحتملة، كما يسعى لتأمين احتياجاته الأساسية مثل الماء والغذاء، مع محاولة إرسال أي معلومات ممكنة إلى قواته لتسهيل عملية الإنقاذ، رغم صعوبة ذلك في المناطق الوعرة أو غير المأهولة.وتشير التقارير إلى أن التضاريس تلعب دوراً حاسماً في فرص النجاة، إذ قد توفر المناطق الحرجية غطاءً جيداً للاختباء، لكنها في المقابل تعيق عمليات البحث والإنقاذ الجوي، خصوصاً لطائرات الهليكوبتر.كما أن بعض الطيارين قد يعانون من آثار جسدية مباشرة بعد القذف، تشمل ضغطاً شديداً على العمود الفقري، وقد تصل في بعض الحالات إلى انخفاض طفيف في الطول نتيجة القوة الهائلة المؤثرة على الجسم، ويخضع الطيارون ضمن برنامج SERE إلى تدريبات مكثفة تشمل محاكاة للاعتقال، وتقنيات التخفي، والتعامل مع الاستجواب، إضافة إلى مهارات الملاحة والبقاء في ظروف قاسية.وبذلك، لا تنتهي مهمة الطيار عند لحظة القذف، بل تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً تعتمد على التدريب والانضباط والقدرة على اتخاذ القرار تحت أقصى درجات الضغط، إلى حين الوصول إلى نقطة إنقاذ آمنة أو مواجهة مصير غير محسوم خلف خطوط العدو.

ماذا يحدث عندما يسقط الطيار خلف خطوط العدو؟

في وقت تتسارع فيه التطورات العسكرية حول العالم، لا تزال المقاتلات متعددة المهام ذات المحرك الواحد خيارا أساسيا للعديد من الجيوش، ومن بين هذه الطائرات، تبرز F-16 Fighting Falcon الأمريكية وSaab JAS 39 Gripen السويدية كخيارات رائدة من الجيل الرابع المطوّر (المعروف بالجيل 4.5).وقد ازداد الاهتمام بهما في السنوات الأخيرة بسبب مفاضلات الشراء والتحديث في برامج تسليح دول عدة.التصميم والأدوار التشغيلية:كلا الطائرتين مصممتان لأداء مهام متعددة تشمل التفوق الجوي، الهجوم الأرضي والاستطلاع.Gripen E السويدية تتميز بتصميم دلتا‑وكانارد (canard-delta) يوفر لها قدرة جيدة على المناورة وأداء ممتازا من مسارات قصيرة ومن قواعد غير تقليدية.F‑16 Block 70/72 ترتكز على تصميم تقليدي مُجرب ومطور، مع بنية قوية تخدم سنوات طويلة في ميادين القتال العالمية.المحركات والأداء:Gripen E مزودة بمحرك GE F414‑GE‑39E بقوة دفع نحو 22,000 رطل، وتصل سرعتها إلى نحو Mach 2 على ارتفاعات عالية.F‑16 Block 70/72 تستخدم محركات قوية (مثل GE F110‑GE‑129 أو Pratt & Whitney F100‑PW‑229) بإجمالي دفع أعلى (حوالي 29,000 رطل)، مما يمنحها أداء تسارع أكبر وقدرة على المناورة العمودية.الوزن والحمولة:الوزن الفارغ للـ F‑16 أعلى من Gripen، ما يعني قدرة أكبر على حمل الوقود والذخائر الثقيلة عند الإقلاع.تمتلك F‑16 حوالي 11 نقطة تعليق خارجية مقارنة بـ 10 في Gripen، ما يمنحها ميزة طفيفة في تنوع التسليح.الأجهزة والقدرات القتالية:تمتلك Gripen E/F أجهزة رادار متقدمة (Raven ES‑05 AESA) وقدرات شاملة للحرب الإلكترونية وIRST (كشف بصري‑حراري)، وهي متكاملة داخليا لتقليل الاعتماد على معدات خارجية، ما يعزز وعي الطيار بالمعركة.F‑16 Block 70 تستخدم رادار AN/APG‑83 AESA متطورا، وتتميز بتوافق واسع مع ذخائر الناتو الشائعة والقدرة على دمج أنظمة تسليح متعددة بسهولة.التكلفة والعمليات:من حيث تكلفة التشغيل، يُعتقد أن Gripen تتمتع بتكلفة تشغيل أقل مقارنة بـ F‑16، وقد صُممت لتكون سهل الصيانة من حيث تجهيزات الأرض والوقت المستغرق لإعادة التزوّد بالوقود وإعادة التسليح.في المقابل، تمتلك F‑16 شبكة دعم واسعة قائمة منذ عقود حول العالم، مما يسهل صيانة قطع الغيار والبنى التحتية في العديد من الدول.انتشار الاستخدام:استخدمت F‑16 في أكثر من 30 قوة جوية حول العالم وتم إنتاج آلاف النسخ منها منذ السبعينات، ما يجعلها واحدة من أكثر المقاتلات انتشارا في التاريخ.بينما Gripen، رغم أنها أقل عددا من حيث الإنتاج، تحقق نجاحا في صفقات تصدير عديدة مؤخرا وتنافس في برامج تحديث جيوش دول صغيرة ومتوسطة تبحث عن كفاءة عالية بتكلفة أقل.تظل المقاتلتان من الخيارات القوية في فئة المقاتلات متعددة المهام ذات المحرك الواحد. F‑16 تتميز بقوة دفع أعلى وتوافق واسع مع أنظمة الأسلحة العالمية، بينما Gripen E تبرز بقدرات إلكترونية متقدمة، تكلفة تشغيل منخفضة، وتصميم ملائم لتشغيل من منصات غير تقليدية، ويتوقف اختيار الدول بينهما على احتياجاتها الاستراتيجية، ميزانيات التسليح، وبيئة التشغيل المتوقعة.

صراع المقاتلات الخفيفة.. F‑16 تواجه Gripen في مواجهة حاسمة

<div data-empty="false">تتجه الولايات المتحدة نحو إحداث تحول جذري في طبيعة الحروب الجوية، مع تطوير مقاتلة ذاتية القيادة متقدمة تحمل اسم Fury، والتي تعمل عليها شركة Anduril Industries ضمن مساعيها لتعزيز التفوق العسكري الأمريكي في مجال الطائرات غير المأهولة.</div><div data-empty="false">وتُصنّف Fury كمركبة جوية قتالية ذاتية من الفئة الخامسة، وهي فئة تشمل الطائرات التي يتجاوز وزنها 1,320 رطلاً، وتستطيع التحليق على ارتفاعات تفوق 18 ألف قدم وبسرعات مختلفة. </div><div data-empty="false">وتضم هذه الفئة أنظمة متقدمة مثل MQ-9 Reaper وRQ-4 Global Hawk، إلا أن Fury تمثل نقلة نوعية كونها صُممت منذ البداية كمقاتلة مستقلة بالكامل دون طيار.</div><div data-empty="false">وبحسب ما كُشف عنه في تقرير لبرنامج 60 Minutes Overtime، فإن الطائرة لا تزال في مرحلة التطوير تحت اسم YFQ-44A، مع توقعات بتغيير هذا التصنيف حال اعتمادها رسميا من قبل سلاح الجو الأمريكي، وتخطط الشركة لإنتاجها بكميات كبيرة في حال اختيارها ضمن منظومة التسليح الجديدة.</div><div data-empty="false">وتتميز Fury بتصميم أصغر من المقاتلات التقليدية، إذ تبلغ نحو نصف حجم طائرة F-16 Fighting Falcon، نتيجة عدم حاجتها إلى قمرة قيادة أو أنظمة دعم حياة للطيار. ويبلغ طولها نحو 20 قدما مع باع جناحين يصل إلى 17 قدما، كما زُوّدت بأجنحة مائلة ونقاط تعليق خارجية لحمل الأسلحة.</div><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء، تستهدف الطائرة التحليق على ارتفاع يصل إلى 50 ألف قدم، بسرعة تقارب 0.95 ماخ (729 ميلا في الساعة)، مع قدرة على تنفيذ مناورات تصل إلى +9G، والعمل المستمر عند +4.5G، وهي مستويات تفوق قدرة التحمل البشري، ما يمنحها ميزة تكتيكية في القتال الجوي دون تعريض الطيارين للخطر.</div><div data-empty="false">وتعتمد Fury على محرك توربيني تجاري من طراز Williams FJ44-4M، ما يتيح تسريع وتيرة الإنتاج وخفض التكاليف، كما يمكنها حمل صاروخين من نوع AIM-120 AMRAAM للقتال جو-جو، مع إمكانية تعديل تسليحها وفق متطلبات المهام المستقبلية.</div><div data-empty="false">ويأتي تطوير هذه الطائرة ضمن برنامج Collaborative Combat Aircraft، الذي يهدف إلى دمج الطائرات المأهولة مع أنظمة ذاتية القيادة في بيئة قتالية مشتركة. </div><div data-empty="false">وتعتمد "Fury" على نظام الذكاء الاصطناعي Lattice، الذي يمكّنها من رصد الأهداف واتخاذ قرارات الاشتباك بشكل مستقل، مع بقاء العنصر البشري قادرا على التدخل لإيقافها أو تعديل مهامها.</div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تعمل الطائرة إلى جانب مقاتلات متقدمة مثل F-35 Lightning II، حيث يمكنها تنفيذ مهام الاشتباك من مسافات أبعد، ما يعزز حماية الطائرات المأهولة ويرفع من كفاءة العمليات القتالية.</div><div data-empty="false">ورغم الجدل المتزايد بشأن تطوير أسلحة ذاتية القرار، أكد الرئيس التنفيذي للشركة Brian Schimpf أن النظام يخضع لإشراف بشري، مشددا على أن الطائرة ليست سلاحا عشوائيا، بل منظومة ذكية يمكن التحكم بها.</div><div data-empty="false">من الناحية الاقتصادية، تُعد Fury خيارا أقل تكلفة مقارنة بالمقاتلات التقليدية، إذ تُقدّر كلفتها بين 25 و30 مليون دولار، أي أقل بكثير من تكلفة الطائرات الحديثة مثل F-35. </div><div data-empty="false">كما أن تصميمها يسمح بتصنيع مكوناتها بسهولة في ورش داخل الولايات المتحدة، ما يعزز فرص إنتاجها بسرعة في حال اعتمادها رسميا.</div><div data-empty="false">وبينما لم يُحسم قرار إدخالها الخدمة بعد، يرى خبراء أن Fury قد تمثل بداية مرحلة جديدة من الحروب الجوية، حيث تعمل المقاتلات الذاتية إلى جانب الطائرات المأهولة، ما يعيد رسم ملامح التفوق العسكري في المستقبل.</div>

السلاح الخارق.. أعجوبة تكنولوجية في عالم الحروب الحديثة

تشهد المقاتلة الباكستانية JF-17 Thunder اهتماما متزايدا في أسواق السلاح الدولية، مع دخول عدة دول في مفاوضات محتملة لشرائها، في ظل تكلفتها المنخفضة وقدراتها القتالية المتعددة، ما يجعلها واحدة من أبرز الطائرات المقاتلة المطلوبة في السوق العالمية خلال عام 2026.وتم تطوير الطائرة بشكل مشترك بين باكستان والصين، حيث تحمل النسخة الصينية اسم FC-1 Xiaolong.وتُصنف المقاتلة ضمن الجيل الرابع من الطائرات الحربية متعددة المهام ذات المحرك الواحد، وقد صُممت لتكون البديل الرئيسي للمقاتلة الأمريكية F-16 Fighting Falcon في سلاح الجو الباكستاني، وفقا لما نشره موقع slashgear.وبدأت باكستان تشغيل الطائرة في قواتها الجوية عام 2007، بينما تنتج حاليا نحو 20 طائرة سنويا ضمن برنامج التصنيع المحلي الذي يقوده قطاع الصناعات الدفاعية الباكستانية.صفقات محتملة مع عدة دولووفق تقارير متخصصة في الشؤون العسكرية، فقد ارتفع الطلب على المقاتلة الباكستانية في بداية عام 2026، مع اهتمام عدد من الدول بشرائها، من بينها: بنغلادش، إندونيسيا، العراق وليبيا.كما أن الطائرة دخلت بالفعل الخدمة لدى عدة دول أخرى، من بينها: أذربيجان وميانمار ونيجيريا، لكن بأعداد محدودة حتى الآن.وأكدت باكستان أن مفاوضات بيع الطائرة جارية مع عدد من الدول، مشيرة إلى أن الصين شريك في البرنامج وتوافق على هذه الصفقات، نظرا لدورها في تطوير المقاتلة.ومن المتوقع أن يؤدي تزايد الطلب الدولي إلى توسيع قدرات الإنتاج وسلاسل التوريد في باكستان لتلبية الصفقات المحتملة خلال السنوات المقبلة.قدرات قتالية متعددةتعد JF-17 Thunder مقاتلة متعددة المهام قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من العمليات الجوية، بما في ذلك القتال الجوي والهجمات الأرضية والبحرية.وتتميز الطائرة بتسليح قوي يتضمن:مدفعا مزدوج السبطانة عيار 23 ملم من طراز GSh-237 نقاط تعليق خارجية للأسلحة (أربع تحت الأجنحة وواحدة أسفل جسم الطائرة)وتتيح هذه النقاط حمل حمولة قتالية تزيد على 8150 رطلا من الذخائر المتنوعة، من بينها: صواريخ جو-جو متوسطة المدى PL-12 air-to-air missile الموجهة بالرادارصواريخ جو-جو قصيرة المدىقنابل موجهة وغير موجهةصواريخ مضادة للراداراتصواريخ مضادة للسفنحاضنات إطلاق صواريخ مع أنظمة تحديد الأهداف بالليزركما تزود الطائرة بمجموعة من أنظمة الاستشعار والتدابير الإلكترونية المضادة التي تعزز قدرتها على العمل في بيئات قتالية معقدة.السعر المنخفض يعزز المنافسةويرى خبراء أن السعر المنخفض يمثل أحد أبرز عوامل الجذب للمقاتلة الباكستانية، حيث يتراوح سعر الطائرة الواحدة بين 25 و30 مليون دولار.وفي المقابل، يصل سعر النسخ الحديثة من المقاتلة الأمريكية F-16 Fighting Falcon – التي تصنف ضمن الجيل 4.5 – إلى نحو 63 مليون دولار للطائرة الواحدة.وبذلك تستطيع الدول شراء طائرتين من JF-17 تقريبا مقابل تكلفة طائرة واحدة من F-16، إضافة إلى ميزة أخرى مهمة تتمثل في عدم الاعتماد على الولايات المتحدة في الصيانة أو التحديثات أو التسليح.ويجعل هذا العامل المقاتلة الباكستانية خيارا جذابا للعديد من الدول التي تسعى إلى تعزيز قدراتها الجوية بتكلفة أقل ومرونة أكبر في التسليح.

بديل F-16… مقاتلة باكستانية تشعل سوق السلاح العالمي

تزامن التوغل الجريء للقوات الأوكرانية في عمق الأراضي الروسية، مع تسلم أوكرانيا لدفعة من طائرات إف 16 الأمريكية المقاتلة، ودخولها المعركة، حيث أعلن مسؤول حكومي موالٍ لروسيا في خيرسون، عبر قناته على "تلغرام" عن رصد مقاتلات إف 16 في مناطق العمليات العسكرية الخاصة بأوكرانيا وكتب: "رصدنا يوم أمس مقاتلات "إف-16" تحلق فوق منطقتنا". وأعرب المسؤول عن ثقته في أنه "سيتم تدميرها جميعاً في وقت قريب، وستصبح كلها معروضات في موسكو".
وكانت كييف قد دعت حلفاءها في الناتو لتزويدها بطائرات إف 16 منذ الأيام الأولى للحرب، وتشكل ائتلاف تحت اسم " F-16 من الدول الأوروبية" مكون من: الدنمارك وهولندا، وبلجيكا والنرويج، ووعد هذا الائتلاف بإرسال 79 طائرة، لكن تعين انتظار موافقة الولايات المتحدة على تصدير تلك الطائرات، والتي منحتها إدارة بايدن في أغسطس من العام الماضي، واستغرق تدريب الطيارين الأوكرانيين على استخدامها شهوراً.
إرث السوفييت
مع بداية "العملية العسكرية الروسية الخاصة"، كان لدى سلاح الجو الأوكراني نحو 128 طائرة ورثتها من الحقبة السوفييتية، حسب موقع "سيمبلي فلاينغ" تشمل:
50 طائرة Mikoyan MiG-29، والمعروفة باسم "Fulcrum"، طائرة مقاتلة ذات محركين طورها الاتحاد السوفيتي في السبعينيات لتكون طائرة تفوق جوي قادرة على مواجهة الطائرات الأمريكية F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon. ودخلت الخدمة مع سلاح الجو السوفيتي عام 1983.
30 طائرة Sukhoi Su-25، والمعروفة باسم "Frogfoot"، وهي طائرة دعم أرضي ذات محرك واحد تم تطويرها لحماية القوات السوفيتية على الأرض. منذ تقديمها إلى سلاح الجو السوفيتي في 19 يوليو 1981، شاركت Su-25 القتال في أفغانستان وفي صراعات أخرى.
24 طائرة Sukhoi Su-27، والمعروفة باسم "Flanker"، وهي طائرة مقاتلة ذات محركين وسريعة المناورة لتنافس الطائرات الأمريكية من الجيل الرابع مثل F-14 Tomcat وF-15 Eagle. دخلت الخدمة مع سلاح الجو السوفيتي في عام 1985 وكانت مكلفة بمهمات مرافقة طويلة المدى.
24 طائرة Su-24، والمعروفة باسم "Fencer"، والتي تتميز بجناح قابل للطي، وهي قاذفة تكتيكية تفوق سرعة الصوت تستخدم في جميع الأحوال الجوية بمقعدين جانبيين للطاقم. تم تطويرها خلال الستينيات لمهام القصف على مستوى منخفض ضد الأعداء.
وإلى جانب الطائرات المقاتلة المذكورة أعلاه، امتلك سلاح الجو الأوكراني طائرات شحن ونقل وتدريب متنوعة.
ولتعزيز سلاح الجو الأوكراني قدمت دول في الناتو مثل سلوفاكيا وبولندا، في بدايات الحرب، بعض طائرات MiG-29 لأوكرانيا، وقد كان ذلك التبرع مفيداً حيث كان الطيارون الأوكرانيون مدربين بالفعل على تلك الطائرات، لكنها لم تكن كافية لقلب التفوق الروسي الجوي.
خطوط حمر
اعتُبر وصول مقاتلات F-16 إلى أوكرانيا تجاوزاً "للخطوط الحمراء" التي وضعها الرئيس الروسي فلاديمير بوتين.
وكان الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، أكد في وقت سابق أن تزويد كييف بأسلحة جديدة، بما في ذلك طائرات "إف-16"، لن يغير الوضع على الجبهة، بل سيؤدي إلى إطالة أمد الصراع. وحذر بوتين من أن الجيش الروسي "سيحرق (إف-16) في أوكرانيا وسيفكر بضربها في قواعدها بالدول التي قد تنطلق منها".
وتنطلق مقاتلات F-16 في أوروبا من 13 قاعدة جوية تتوزع على 7 دول هي بلجيكا وهولندا وإيطاليا وإسبانيا والدنمارك والنرويج وبولندا، وتتمتع تلك القواعد بالبنية التحتية اللازمة لهذه المقاتلات، بما في ذلك المدارج، ومرافق الصيانة، وأنظمة الدعم العملياتي. وتلعب دوراً حاسماً في استراتيجيات الدفاع الجوي للناتو والعمليات الأمنية الإقليمية الأخرى.
معايير
من المتوقع أن تحدث مقاتلات إف-16، تغييرات كبيرة في ساحة المعركة لمصلحة أوكرانيا، ذلك أنها طائرات حربية متعددة المهام وقادرة على شن هجمات جوية دقيقة.
وستمنح هذه المقاتلات الأوكرانيين تفوقاً جوياً نسبياً أو على الأقل القدرة على مجاراة روسيا في الجو والتي ستستنزف عبر تخصيص المزيد من الموارد للدفاع الجوي، كما ستتيح شن غارات جوية أكثر دقة وفعالية على الأهداف الروسية، وتوفر غطاء جوياً أفضل للقوات البرية، ضمن المعايير الأمريكية لاستخدام هذا النوع من الطائرات.
وضعت الولايات المتحدة الأمريكية قيوداً وإرشادات لاستخدام طائرات F-16 في أوروبا، لضمان أن نشر واستخدام هذه الطائرات يتم بطريقة تدعم الأمن الدولي والتعاون، مع احترام القوانين الوطنية والدولية، وتشمل:
1. الالتزام بإرشادات ناتو التشغيلية وقواعد الاشتباك. يتضمن ذلك التنسيق مع حلفاء ناتو، واحترام حدود الأجواء، واتباع بروتوكولات المهام.
2. العمل من قواعد تم الاتفاق عليها مسبقًا مع الدول المضيفة. ويجب أن تستوفي هذه القواعد معايير تشغيلية ومتطلبات أمان محددة.
3. اتباع قواعد الاشتباك الصارمة التي تحددها كل من القيادة الأمريكية وناتو. وتحكم هذه القواعد متى وكيف يمكن استخدام القوة، وتهدف إلى تقليل الأضرار الجانبية ومنع التصعيد.
4. التوافق مع الأهداف السياسية الخارجية الأمريكية الأوسع وضمان ألا تؤدي العمليات إلى تصعيد التوترات أو خلق مشكلات دبلوماسية مع دول أخرى.
5. الالتزام بالقيود اللوجستية وضمان تلبية جميع المعايير التشغيلية، وأن تكون سلاسل الدعم والإمداد متاحة للحفاظ على جاهزية الطائرات.
6. تخطيط هذه التدريبات بعناية لضمان تلبيتها احتياجات التشغيل لجميع القوات المشاركة ولا تنتهك أي اتفاقات أو بروتوكولات.
7. ضمان استخدام الطائرات وتقنياتها بما يتوافق مع الاتفاقات الدولية وعدم نقلها إلى مستخدمين غير مصرح لهم.
تفاؤل
تلقى الإعلام الغربي والأمريكي تحديداً، أنباء وصول مقاتلات إف 16 لأوكرانيا بتفاؤل كبير، حيث وصفت CNBC ذلك بـ"اللحظة الحاسمة لأوكرانيا"، بعد أن كانت كييف قد "طلبت الطائرات مرارًا وتكرارًا" وتأمل أوكرانيا أن "تغير الطائرات F-16 الموازين" في الحرب.
من جهتها، قالت CNN إن الطائرات تعد "تحسيناً كبيراً" للطائرات التي ورثتها أوكرانيا من الاتحاد السوفييتي، حيث يمكنها توفير غطاء جوي للقوات البرية والبنية التحتية الحيوية، أو مهاجمة الأهداف الروسية والطائرات المعادية.
وذكرت The Economist أن وصول الطائرات ولو كان متأخراً، "أفضل من ألا تصل أبداً"، على الرغم من أن الأعداد "قليلة جدًا"، "لا ينبغي التقليل من أهميتها"، حيث سينعكس تأثيرها فوراً على الروح المعنوية للقوات الأوكرانية، كما يمكنها أن تصد الطائرات الروسية القاذفة للصواريخ؛ التي يساعدها مداها على القص من الأجواء الروسية.
لكن الخبير العسكري الأمريكي، شون مكفيت، أبدى لمجلة "نيوزويك" الأمريكية قلقه، من أن "هذه المقاتلات قد تؤدي إلى تجاوز خطوط بوتين الحمراء للحرب العالمية الثالثة".
وقال: "إنها مسألة مهمة، لكن الغرب كان يضغط ضد خطوطه الحمر منذ بداية الحرب".
تحديات
ومع أن هذه الحرب قد تشهد تحولاً دراماتيكياً، إذا ما استطاعت أوكرانيا استثمار مقاتلات إف 16 بالشكل المثالي، باستهداف مواقع الدفاع الجوي الروسية، وشن الغارات على خطوط الإمداد والقيادة والسيطرة الروسية، إلا أنها خطوة قد تؤدي لتمديد أجل الصراع، كما سيقل استعداد روسيا للتفاوض، هذا إذا لم يتوسع الصراع ليشمل حلف شمال الأطلسي "الناتو".
ورغم هذا الحماس والمعنويات التي ارتفعت بوصول هذه المقاتلات، فإن الواقع يقول إن هناك تحديات أمام أوكرانيا للاستفادة منها، حيث يحتاج طياروها إلى تدريب مكثف للتعامل مع هذه المقاتلات المتطورة، ما يتطلب وقتًا وجهدًا. إضافة إلى امتلاك روسيا أنظمة دفاع جوي متطورة، ما يصعب معه تحقيق تفوق جوي كامل.

العالم

World

Global

«إف-16» في يد كييف.. هل يأتي النصر من السماء؟

تزامن التوغل الجريء للقوات الأوكرانية في عمق الأراضي الروسية، مع تسلم أوكرانيا لدفعة من طائرات إف 16 الأمريكية المقاتلة، ودخولها المعركة، حيث أعلن مسؤول حكومي موالٍ لروسيا في خيرسون، عبر قناته على "تلغرام" عن رصد مقاتلات إف 16 في مناطق العمليات العسكرية الخاصة بأوكرانيا.